L'interdiction récente du port de casques audio au volant, et la fiabilité relative des transmetteurs FM (en fonction des marques, ou de la conception du véhicule), peut pousser les possesseurs d'autoradio de série, à chercher des solutions alternatives pour écouter leur musique via leurs différents lecteurs MP3, téléphones, ou clé USB.

N'ayant jamais été pleinement satisfait de mon transmetteur FM, bas de gamme il faut dire, souvent en prise au grésillements et autres perturbations avoisinantes, à moins de le coller dans mon coffre (où se trouve une fiche d'alimentation type allume-cigare), pas très pratique pour changer les pistes, j'ai de nouveau cherché un moyen de brancher ma musique sur mon autoradio RCD 200 (modèle non MP3).

Le doute subsistait concernant le fait qu'un transmetteur FM haut de gamme propose une qualité de son bien meilleure, mais je n'avais pas trop envie de dépenser 80€ pour m'en assurer...

C'est naturellement vers les solutions de câbles auxiliaires, se faisant passer pour un chargeur CD (ils se branchent à l'arrière de l'autoradio, à l'endroit où l'on connecteur normalement l'unité chargeur CD), disponibles aujourd'hui dans une grande diversité de modèles et de prix (chercher "rcd200 aux cable" sur eBay), que je me suis tourné, ayant accepté le fait que j'allais devoir bricoler mon autoradio et mon tableau de bord.

En premier lieu, il convenait de trouver les clés d'extraction nécessaires pour sortir l'autoradio (chercher "rcd200 extraction tools" sur eBay), afin de ne pas être dépendant de mon garage (certains câbles auxiliaires sont accompagnés de ces clés). En effet, on peut être amené à devoir resortir l'autoradio plusieurs fois, pour bien positionner les câbles, voire avoir besoin d'y revenir plus tard :

Après réflexion, j'ai finalement opté pour ma part pour un câble jack simple à 30€, probablement plus pratique à agencer. Si des modèles avec bien plus de connectiques (carte SD, clé USB, fiches audio RCA, etc) sont alléchants, à l'heure actuelle, je n'utilise que mon téléphone et mon iPod pour ma musique, donc j'ai préféré la simplicité et le prix bon marché.

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N'ayant pas trouvé sur le web de liste dédiée au Samsung Galaxy Xcover 2, des "codes secrets" permettant d'accéder notamment aux fameux menus du Service Mode, voici une liste de code testés, garantis fonctionnels.  Je précise "fonctionnels", puisqu'en effet, tous les codes que l'on peut trouver dans les différentes listes propres à Samsung, ne sont pas supportés par le GT-S7710...

Pour rappel, ces codes se saisissent dans l'espace où vous composez habituellement un numéro de téléphone à appeler ; pas de validation nécessaire, la saisie du dernier caractère (un #)  exécute automatiquement le code.

Il semble bon aussi de signaler que si la majorité des tests et autres fonctions, sont sans incidence, ce n'est pas le cas de tous, donc prudence...

Si vous en trouvez d'autres, n'hésitez pas à les communiquer dans les commentaires !

Note, si vous cherchiez un moyen d'accéder au menu Audio dans le Service Mode, sachez qu'il n'est pas présent pour ce téléphone. Si vous souhaitez augmenter le volume maximum de votre téléphone, utiliser l'application Volume+, ça fonctionne à la perfection.

Je viens de me rendre compte d'un bug dans la version actuelle (v4.1.x) de b2evolution que j'utilise pour ce blog, lorsqu'on voulait afficher les derniers commentaires, depuis le menu, on obtenait l'erreur suivante :

Fatal error: Call to a member function on a non-object in /mnt/105/sda/6/e/igrekkess/blog/inc/comments/model/_comment.class.php on line 405

Un bug qui aura échappé aux développeurs sur cette distribution, surtout qu'il ne se produit pas lorsqu'on appelle l'équivalent dépouillé pour le flux RSS, mais qui se retrouve du coup dans plusieurs autres blogs utilisant cette version de b2evo... D'après le message, c'est cette ligne qui pose problème :

PHP:

Il apparaît que l'erreur provient d'un problème de déclaration, empêchant de récupérer correctement la variable $default_gravatar, pour le blog concerné, depuis la base de données. Pour corriger le problème, il faut remplacer cette ligne par le code qui suit, et tout rentre dans l'ordre :

PHP:

tags : b2evo b2evolution blog engine 4.1.7 4.1.6 4.1.5b 4.1.4 4.1.3 problem error fix correctif show last comments tutorial tutoriel

Non, ce blog n'est pas devenu un blog spécialisé en bagnoles, et en mécanique ! Mais c'est la crise, et devoir amener sa voiture au garage fait mal par les temps qui courent ! Surtout quand c'est pour effectuer des opérations qu'on pourrait faire soi-même !

Ayant eu quelques déconvenues qui m'ont coûté assez cher en 2014, j'ai décidé cette année de mieux faire connaissance avec ma voiture, et de mettre un peu plus les mains dans le cambouis, et du coup d'en profiter, à chaud, pour partager mon retour d'expérience, et éventuellement pour combler certains manques sur le web ; donc oui, je rédige ce billet avec des paluches bien dégueulasses... CQFD

Aujourd'hui : moins technique que les deux précédents tuto, le remplacement des ampoules à l'avant du véhicule !

Tout d'abord, la bonne nouvelle, c'est que pour changer les ampoules à l'avant, contrairement à l'arrière, il n'est pas nécessaire de démonter le bloc optique ! Mais rien n'est jamais évident dans le monde de l'automobile, notamment sous un capot où tout un tas choses se croisent dans un joyeux bordel pour un oeil profane.

Ce tutoriel ne s'intéressera pas au changement des feux anti-brouillard pour l'instant.

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Toujours pour mes besoins personnels, il m'a fallu démonter le porte-instruments ("Instrument Cluster" en anglais) de ma Polo 9N3 (2005-2009),  afin de réparer une avarie, et une fois encore, on ne peut pas dire que le net regorgeait de visuels clairs pour être sûr de ne pas faire de bêtises, bien qu'ayant tout de même trouvé une explication plutôt simple et concise sur un forum... Car démonter le porte-instruments, n'est finalement pas sorcier du tout, il suffit juste de savoir comment "l'attaquer", et savoir comment déconnecter les câbles qui le retiennent au tableau de bord ; ce qui m'a manqué pour le coup, mais j'y reviendrai.

Mais au fait, qu'est donc le "porte-instruments", et pourquoi le démonter ? C'est en fait le nom technique donné au bloc du tableau de bord comportant les compteurs et les différents témoins ; ouais, ça :

Il fait partie intégrante de l'ordinateur de bord, et embarque de ce fait, pas mal d'électronique, ainsi que le speaker (qui produit les sons des clignotants/warnings, des différentes alarmes et autres bips liés aux témoins lumineux) ; des éléments qui peuvent mal vieillir, ou tout bonnement tomber en panne au fil des années...

Voici donc une procédure illustrée, pour le démonter. En théorie, seul un tournevis torx de 20 est nécessaire. En pratique, il faut faudra peut-être aussi un petit tournevis plat, voire un petit tournevis cruciforme, si vous souhaitez évidemment ouvrir le porte-instruments.

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